حين يتوقف التكييف عن التبريد يكون الضاغط أول المتهمين عادة. وغالباً يكون سليماً تماماً وقد أوقفته المنظومة لحماية نفسها.
ما يمكنك فحصه بنفسك
- هل زر التكييف مفعّل فعلاً، وهل تدوير الهواء الداخلي يعمل؟
- هل تنخفض الحرارة إطلاقاً بعد خمس دقائق من القيادة؟
- هل تسمع صوت «كليك» من حجرة المحرك عند تشغيل التكييف؟ ذلك هو دخول القابض.
- هل فلتر المقصورة مسدود؟ يقع غالباً خلف صندوق القفازات ويُغيَّر خلال دقائق.
ما يحتاج معدات
عند انخفاض شحنة الغاز يفصل مفتاح الضغط الضاغط. وتعبئة المنظومة دون إيجاد التسريب حل مؤقت، كما أن تسريب الغاز إلى الجو مخالفة في معظم أوروبا. ستقوم الورشة باسترجاع المتبقي واختبار الضغط والإصلاح ثم إعادة الشحن بالوزن.
كم تكلّف عادة؟
إعادة الشحن مع اختبار تسريب هي أقل النتائج كلفة. أما الإصلاح الأكثر شيوعاً في المركبات فوق ست سنوات فهو مكثّف ومجفف وإعادة شحن. واستبدال الضاغط يجب أن يشمل دائماً المجفف وجهاز التمدد وغسيلاً كاملاً، ولهذا تبدو أجرة العمل أعلى مما يوحي به سعر القطعة وحدها.