R1234yf, küresel ısınma potansiyeli 1'in altında olduğu için yeni tip onaylarında R134a'nın yerini aldı; R134a'da bu değer 1.430'dur. Kimyasal olarak hidroflorokarbon değil hidrofloroolefindir ve atmosferde günler içinde parçalanır.
Kullanım
R1234yf az yanıcı (A2L) sınıfındadır. Normal servis işlerinde sıcak bir manifolddan tutuşmaz, ancak A2L gazlar için üretilmiş, kıvılcım çıkarmayan vakum pompası ve dahili gaz algılaması olan bir geri kazanım cihazı gerektirir. Servis ağızları farklı ölçü ve dişte olduğundan yanlış gaz basılması mekanik olarak engellenmiştir.
Farklı olan parçalar
- Kompresör keçeleri ve yağı: birçok R1234yf kompresörü farklı katık paketine sahip PAG yağı ister, hibrit sistemlerde POE zorunludur.
- Kondenserler: dahili ısı değiştirici ve aşırı soğutma bölümü yaygındır; R134a muadili aynı performansı vermez.
- Kurutucular: XH-9 ya da XH-11 tuzu gerekir, eski XH-7 malzeme uyumlu değildir.
- Hortumlar: daha düşük geçirgenlikte bariyer yapı kullanılır.
Dönüşüm
R134a'lı bir aracı R1234yf'ye çevirmeyi hiçbir üretici onaylamaz ve araç sahibine bir faydası da yoktur. Tersi yönde dönüşüm ise Avrupa'nın büyük kısmında yasa dışıdır. Müşteri eski sistemini kullanmaya devam etmek istiyorsa sistemi kurallara uygun biçimde R134a ile servis edin; mevcut araçlar için tedarik sürüyor.